Gewoon een kleine blik op hoe de worst wordt gemaakt: normaal gesproken, wanneer ik een productlancering bijwoon, wordt mij niet precies verteld wat het bedrijf introduceert, en er wordt ook geen productinformatie verstrekt vóór geplande vergaderingen.
Een paar dagen eerder deze laatste Yeti-lancering werd mij echter een PDF gemaild samen met alle details over zijn meest recente fiets, de SB5.5c. Voordat ik de fiets kon zien of erop kon rijden, kon ik de details op papier scannen: 74 cm remmen, 140 mm veerweg achter; 160 mm FOX 36 vork; 66,5 graden balhoofdhoek.
Lieve god, wat een enorme fiets, geloofde ik. Ik verwachtte iets veel beestachtigers dan de Yetis 160 mm 70 cm verende enduro-motorfiets, de SB6c. Maar ik was verbaasd toen ik ontdekte dat de 5.5c een veel levendiger en trailvriendelijkere fiets is dan ik had verwacht, terwijl hij net zo capabel was als ik me had voorgesteld.
Niet langer een noviteit, Yeti’s Switch Infinity-ophangingssysteem door de onderste link te vertalen, behoort tot de beste rond Matt Phillips
Racers Ask
Yetis-president Chris Conroy zegt dat de 5.5c is gemaakt op verzoek van het enduro-team van het merk. Dit kwam rechtstreeks van onze racers die ontdekten dat op bepaalde banen 74 cm-wielen alleen sneller plat waren”, zegt hij, rijders waren ongeveer de 4.5c, maar wilden iets langer reizen dat super wendbaar was. “Als je het vergelijkt met de 6c, die zal echt een pure enduro-machine zijn, de 5.5c is iets speelser, iets minder reizen. Dus op banen die super ruig zijn en ze over een groep moeten bewegen, past dat heel goed. Wat we ontdekten nadat we vertrokken, was dat het de favoriete trailfiets van iedereen werd.
De 5,5cs liggende achtervorken zijn 44 cm, vrij kort voor een 29er met zoveel reizen, ook, in Yetis-ontwerp, hebben de frames lage trapassen (346 mm), lange bovenbuizen (601 mm, maat medium), en ook de eerder genoemde 66.5 graden hoofdhoek, die Yeti combineert met een 51 mm offset-vork.
De 5.5c is jouw favoriete fiets van de Yeti-medewerkers. Een behoorlijke ommekeer voor bedrijven die niet zo lang geleden een zeer sceptische kijk hadden op 29ers Matt Phillips
De 5.5c is het vierde frame dat de Yetis Switch Infinity-ophangingsmethode gebruikt. Elk model is verfijnd vanwege zijn specifieke input: geometrie, reizen, specifieke schok, typische kettingbladafmetingen, enz., maar de verschillende Yeti-textuur blijft over de hele lijn behouden, vertelde Yetis engineering director Peter Zawistowski me. Dit is slechts een van de voordelen van Switch Infinity: dat het systeem eenvoudig kan worden afgesteld – met consistent gedrag – over een grote keuze aan wiel- en reisafmetingen. Hoewel de inventarisschok op de 5.5c de FOX Float X DPS is, is de fiets veervriendelijk.
Boost 110 voorkant en Boost 148 terug naar je 5.5c Matt Phillips Tegenwoordig is Yeti altijd carbonframes, en het 5.5cs-frameontwerp komt heel dicht bij de 4.5c, het is moeilijk om ze in een korte blik van elkaar te onderscheiden. cs-framework is om alleen aandrijflijnen met één ring te krijgen en heeft ISCG 05-kranen, een PressFit 92-bodemmontage, Boost 148 mm achterafstand en interne routing voor derailleurs, dropper-paal en achterrem. Balhoofdbuizen zijn kort: medium, 90 mm; groot, 105 mm, extra groot, 121 mm. Geclaimd framegewicht is ongeveer 3 kg, ook Yeti verkoopt de 5.5c met 5 jaar garantie.
De 5.5c is gespecificeerd met behulp van een FOX Float X DPS-luchtschok, maar het is ook compatibel met spiraalveerschokken Matt Phillips
De 5.5c wordt geleverd als een frame met FOX Factory Float X DPS voor en in 3 complete assemblages: SRAM GX SRAM X01 samen met Shimano XTR met Enve M70 HV-wielen voor Uw hele fietsen zijn gespecificeerd zoals de Yeti-medewerkers op hun fietsen rijden : RockShox Reverb dropper post, 50 mm stuurpen, 780 mm plus brede staven (hoewel velen ze een beetje hebben ingekort), ringen met 30 tanden, samen met dikkere banden (6 cm Maxxis Minion DHF vooraan samen met een 6 cm Maxxis Aggressor aan de achterkant). Ondanks de zwaardere constructie, kwam mijn maat medium X01 review fiets op 13 kg in mijn eigen schaal.
De 5.5c zou medio mei beschikbaar moeten zijn voor aankoop. Er werd geen Beti-versie van de 5.5c aangekondigd.
De 5.5c is gespecificeerd met een FOX Float X DPS-atmosfeerschok, maar is ook compatibel met spiraalveerschokken Matt Phillips
Rijden op de 5.5c
Yeti introduceerde deze fiets aan de pers in Moab, Utah, waar we de nieuwe SB5.5c reden op Hymasa, Rockstacker, Captain Ahab, Porcupine Rim en enkele van die Navajo Rocks-paden. Na de lancering nam ik een monster mee naar Durango, Colorado, waar ik de nieuwe Yeti op een paar van mijn favoriete testloops nam. Over het algemeen slaagde ik erin om de 5.5c op veel verschillende terreinen te rijden: open en snel, langzaam en technisch, uitgebreide beklimmingen, chunder, soepel, steil, pedaal-y.
Wat me verbaasde over de 5.5c is hoe capabel hij is op langzamer, vlakker terrein. Op dezelfde paden dat het rijden op de 6c dit soort gevecht was, was de 5.5c bijna wendbaar. Hij draaide heel goed om strakke haarspeldbochten – bergop en bergaf – en hij trapt zeer efficiënt, dus hij pikt snel het benodigde momentum op. cm), wat laag is, maar tegenwoordig misschien niet gek laag, samen met de achterwielophanging die halverwege de slag niet went.
Grote fietsen krijgen grote banden: alle 5.5c-afwerkingsversies bevatten een 2.5 Matt Phillips
Met dat soort bekwame handling waren de grote wielen en de grote reis minder een last in het langzamere, strakkere, technischere terrein dat ik had verwacht: de 5.5c was niet zo’n grote fiets als ik had gevreesd.
Voor alle duidelijkheid, mijn verbazing was relatief aan de verwachtingen. De 5.5c is nog steeds een grotere, dikkere, langzamere fiets: dit is echt een groot wapen, en er zijn veel situaties – zachtere/soepelere trailrijden, kleinere paden, steiler en langer klimmen – wanneer een grotere fiets zoals de 4.5c is sneller, eenvoudiger en, voor mij, leuker om te rijden.
De SB5.5phone gebruikt de Press-Fit 92 trapasstandaard Matt Phillips
Maar als de paden pittig worden, de snelheden omhoog gaan en de weg steeds scherper naar beneden wijst, dan is de 5.5c precies zo enorm als ik had verwacht, op de best mogelijke manier. Grote wielen en veerweg, geweldige vering, uitstekende banden, zeer goede geometrie: deze fiets vernietigt paden, maakt van vrijwel alles een optionele lijn en vernedert bochten.
FOX hielp Yeti om het Switch Infinity-systeem te verfijnen, en ook de assen van de onderste verbinding gebruiken dezelfde Kashima Coat, compleet als FOX’s high-end ophangingsmerchandise Matt Phillips. De 5.5c is de vierde Switch Infinity-fiets van Yeti en de machine blijft zijn uitmuntendheid en goed- afgeronde prestaties. De trapprestaties, ondersteuning en tractie zijn uitstekend. Met de 5.5c voelt de rijder alsof ze altijd het volledige voordeel halen uit de 140 mm – ja, zijn eigen pluche – met geweldige mid-stroke-service, geen onaangename bottom-out. Persoonlijk zou ik willen dat de fiets een beetje meer eerste gevoeligheid heeft, en een beetje meer progressie aan het einde van de slag, maar ik denk dat ik daar kan komen met de standaard schok- en atmosfeervolume-afstandhouders en meer insteltijd. Ik ben echter ook erg benieuwd hoe de 5.5c rijdt, net als het gebruik van een spiraalschok.Nog een kleine klacht over de ophanging: Yeti specificeert de FOX 36 met FIT4-demper, maar ik zou bij deze fiets liever de meer instelbare HSC / LSC-demper vinden met onafhankelijk instelbare compressiedemping op hoge en lage snelheid.
De bediening volgt ook het thema dat ik had verwacht / niet precies wat ik had verwacht. Ik denk dat de meeste rijders waarschijnlijk verrast zullen zijn om te ontdekken hoe strak en snel deze fiets handelt op basis van zijn hoeveelheden; Ik weet dat ik dat was. Het is echt een behoorlijk beweegbare en levendige fiets die grotendeels niet handelt zoals een headsethoek van 66.5 graden zou toestaan. Zullen serieuze enduro-rijders het te snel vinden? De tijd zal het leren: Yetis Richie Rude, de huidige World Enduro Series-kampioen, heeft de 5.5c-competitie niettemin niet gebruikt.
Hoe flikkerbaar het ook is, het heeft een slappe geometrie en een lange reis: het is moeilijk voor een gemiddelde rijder zoals ik om precies de 5.5c te beschrijven, iets anders dan veilig, geïmplanteerd en geschreven. De berijder zit in deze fiets, en met alle korte verblijven, is het heel eenvoudig om het voorwiel terug te vinden, of zelfs om het voorwiel op te pakken wanneer dat nodig is. Kortom, de strategie om met de 5.5c te rijden, zou zijn om hem in de algemene richting te sturen waarin je wilt gaan, vol te houden en te hopen dat je genoeg lucht in de banden hebt.
Zonder goed te kijken, is het moeilijk om het verschil te zien tussen de 5.5c (afgebeeld) en ook de kleinere 4.5c Matt Phillips
Het is zo gemakkelijk om snel te gaan en snelheid op de 5.5c te houden en over alles te blijven rollen. De 5.5c zal je een betere rijder maken, maar het zal ervoor zorgen dat je, ten goede of ten kwade, een veel snellere en positievere daler wordt. (En mensen zijn bang dat mountainbikes met elektrische ondersteuning minder bekwame rijders over hun hoofd krijgen)
De 5.5c heeft interne routing voor alle onderdelen. Rubberen doorvoertules helpen de zaken stil te houden Matt Phillips
Ik ben in staat geweest om op alle productieversies van Yetis Switch Infinity-fietsen te rijden. Als ik de 5.5c in de rij zou zetten, zou ik het tussen de 5c en 6c plaatsen. Het is meer fiets dan de 5c; een veel betere en snellere daler en vlotter door ruige paden, maar ook minder levendig en minder snel. Maar vergeleken met deze 6c is de 5.5c levendiger, flexibeler en gemakkelijker te rijden op minder dan extreem terrein. De 6c is zo’n fiets dat ik er niet van geniet om ermee te rijden, maar de 5.5c is snel en leuk genoeg om op zachter terrein niet het gevoel te hebben dat je fijn stoffering doet met een voorhamer.
De 5.5c is een goede fiets, maar hij rijdt verrassend weinig op vlakker terrein Matt Phillips
De Yetis SB5.5c is een groot deel van de fiets, maar ook een toegankelijke, levendige en plezierige fiets. Het is weer een geweldige toevoeging aan de uitstekende reeks Switch Infinity-fietsen van Yetis, en een die op het boodschappenlijstje zou moeten staan van fietsers die een fiets nodig hebben die snelheid, afdalend vermogen en ook al het plezier voorop stelt.
