Sms’en Gevaarlijker Dan Rijden Onder Invloed
Uit de test van het tijdschrift Car and Driver bleek dat sms’en veiliger is dan dronken rijden. Virginia Tech ontdekte dat sms’en 17x gevaarlijker is dan telefoneren. Uit een Harris-enquête bleek dat 66% van de respondenten toegaf te sms’en tijdens het rijden, hoewel 89% vindt dat dit verboden zou moeten worden.
Dronken Rijden Is Net Zo Gevaarlijk Als Het Gebruik Van Een Mobiele Telefoon.
Onderzoekers van de Universiteit van Utah testten het remvermogen van proefpersonen tijdens het rijden dronken of pratend op een mobiele telefoon. Bestuurders van mobiele telefoons deden het slechter. De chauffeurs van de mobiele telefoons deden het slechter. Drie van hen crashten in de pace car terwijl geen van de dronkaards dat deed. CNET, juli 2006
Volgens een studie gepubliceerd in The New England Journal of Medicine is rijden met een mobiele telefoon net zo gevaarlijk als rijden onder invloed. Reuters, 1997
Handsfree Telefoons Zijn Net Zo Gevaarlijk En Dodelijk Als Handhelds Of Erger
De beperking tussen dronken chauffeurs en handsfree-telefoonchauffeurs was bijna hetzelfde. Touro University, 2013 Eenentwintig procent van de ongevallen betreft het telefoneren (in de hand of handsfree). Het gebruik van mobiele telefoons kan worden gecorreleerd met crashen als het minder dan 21% van de rijtijd is. Nationale Veiligheidsraad, 2012
Cognitief veeleisende handsfree telefoongesprekken waren gelijk aan BAG van 0,07 tot 0,10. Preventie van verkeersongevallen, 2012
Statistieken uit New Jersey tonen aan dat praten op een handsfree mobiele telefoon tijdens het rijden net zo gevaarlijk kan zijn als praten via een draagbare telefoon. Een automobilist heeft ook bijna net zoveel kans om gewond te raken of te overlijden wanneer hij betrokken is bij een ongeval terwijl hij een handsfree mobiele telefoon gebruikt, vergeleken met geen telefoon. Het probleem met draagbare telefoons is niet dat ze je handen vastbinden, maar dat ze je geest vastbinden . Het is niet veiliger om een headset te gebruiken. Pers van Atlantic City, 2010
De overheid weet al sinds 2003 dat handsfree telefoons net zo gevaarlijk zijn als handhelds, maar hield de informatie geheim. Een consumentenorganisatie klaagt de overheid aan omdat ze deze informatie niet met het publiek heeft gedeeld. Publieke burger, 2009
Zelfs handsfree bellen kan onveilig rijden veroorzaken. Een onderzoek uit 2005 door het Insurance Institute for Highway Safety wees uit dat bestuurders die mobiele telefoons gebruiken, zelfs handsfree, vier keer zoveel kans hebben op een ongeval met letsel. ABC Nieuws 2009
Onderzoek suggereert dat jonge volwassenen met een normale gezichtsfunctie het risico lopen op een ongeval als ze tijdens het rijden een handsfree telefoon gebruiken. Acta Opthalmal 2008
Volgens een studie gepubliceerd door het Journal of American College Health worden meer incidenten veroorzaakt door handsfree telefoons (14%) dan die met handheld telefoons (4%) Indiana University, 2006
Dronken rijden was gevaarlijker dan autorijden met een handsfree of handtelefoon. Universiteit van Utah, 2006
Mythbusters-tests toonden aan dat het handsfree gebruik van een telefoon meer beperkingen opleverde dan rijden onder invloed. Mythbusters, 2005
Het perifere zichtsysteem wordt beïnvloed door handsfree mobiele telefoongesprekken in een mate die vergelijkbaar is met een verslechtering van het alcoholgehalte van 4-5 g 100 ml. Menselijke psychofarmacologie, 2005
Onderzoekers ontdekten dat handsfree mobiel gebruik net zo gevaarlijk was als autorijden met een telefoon in de hand. Universiteit van Illinois, 2005
De vraag is, als het gebruik van mobiele telefoons zo gevaarlijk is, is het dan even gevaarlijk om met een passagier in de auto te praten? NHTSA stelt dat beide even gevaarlijk zijn, maar anderen geven aan dat het gebruik van mobiele telefoons gevaarlijker is. Het verschil is dat de passagier het rijden kan zien en de bestuurder kan waarschuwen, terwijl de bestuurder dat niet kan. Een persoon aan de andere kant van de telefoonlijn is zich mogelijk niet bewust van de wegsituatie. Als er echter twee of meer tieners in het voertuig zitten, neemt het risico op een ongeval toe. En hoewel we niet met zekerheid kunnen zeggen dat dit te wijten is aan afleiding, zijn we ervan overtuigd dat afleiding een rol speelt.
Rapport: Autotelefoons Gebruiken Is Net Zo Gevaarlijk Als Dronken Rijden
13 februari 1997Reuters Ltd. Alle rechten voorbehouden FOX News Network 1997. Alle rechten voorbehouden.
BOSTON Volgens een onderzoek van de New England Journal of Medicine van donderdag is het risico op een verkeersongeval bij gebruik van een mobiele telefoon gelijk aan dat van dronken rijden. Onderzoekers van de Universiteit van Toronto ontdekten dat gebruikers van mobiele telefoons vier tot vijf keer meer kans hebben om verkeersongelukken te krijgen dan degenen die ze niet gebruiken. Telefoons die de handen vrij lieten, leken niet veiliger dan handtelefoons, zeiden ze. Dit zou erop kunnen wijzen dat de aandacht en behendigheid van bestuurders de belangrijkste factoren zijn bij aanrijdingen met motorvoertuigen. Een redactioneel commentaar van Malcolm Maclure van de Harvard School of Public Health en Murray Mittleman van het Beth Israel Deaconess Medical Center in Boston zeiden dat het onderzoek het eerste directe bewijs was dat het gebruik van mobiele telefoons in auto’s bijdraagt aan aanrijdingen op de weg.
De Toronto-studie door Dr. Donald Redelmeier en Robert Tibshirani zei dat het risico vergelijkbaar is met het risico dat gepaard gaat met rijden met een alcoholpromillage dat de wettelijke limiet bereikt.
Een definitief onderzoek met mensen die willekeurig mobiele telefoons toegewezen kregen, zodat hun ongevalspercentages konden worden gecontroleerd, was onwaarschijnlijk omdat het moeilijk en mogelijk onethisch zou zijn. Vertegenwoordigers van de mobiele telefoonindustrie noemden al snel de gebreken van het onderzoek. Volgens de Cellular Telecommunications Industry Association (een brancheorganisatie) onderzocht het onderzoek de relatie tussen ongevallen en telefoons. De onderzoekers hebben niet direct beoordeeld of de telefoons ongelukken hebben veroorzaakt. De vereniging zei ook dat het gebruik van mobiele telefoons veel hoger was en het aantal verkeersongevallen daalde, wat aantoont dat gebruikers veilig rijden.
De bevindingen zullen waarschijnlijk resoneren in de verzekerings- en mobiele telefoonindustrie, evenals bij bestuurders en regelgevers. Ongeveer 35 miljoen Amerikanen hebben mobiele telefoons. Brazilië, Israël en Australië hebben het gebruik van mobiele telefoons tijdens het autorijden verboden en de nieuwe bevinding kan tot soortgelijke stappen leiden, hoewel de onderzoekers benadrukten dat de telefoons voordelen hebben, zoals het vermogen van chauffeurs om snel noodoproepen te maken.
Onderzoek wees uit dat meer dan 90% van de botsingen met motorvoertuigen werd veroorzaakt door een fout van de bestuurder. Dit was de belangrijkste doodsoorzaak voor kinderen en jonge volwassenen.
Redelmeier & Tibshirani gebruikten 13 maanden aan ongevalsgegevens, telefoonrekeningen van 699 vrijwilligers, om de exacte tijd en datum van een ongeval te bepalen. Ze hebben ook enkele statistische gegevens aangepast om rekening te houden met onderbrekingen in het rijden.
Onder hun bevindingen:
Het risico op een ongeval was bijna vijf keer hoger dan normaal wanneer iemand een minuut of vijf minuten voor het ongeval aan de telefoon was. De typische oproep in de studie duurde bijna 2 1/2 minuut.
Het aanvaringspercentage was vier keer hoger dan verwacht toen de oproep minder dan 15 minuten voor het ongeval werd gedaan.
Pas nadat de chauffeur meer dan 15 minuten van de telefoon was geweest, leek het risico te verdwijnen.
Bestuurders met mobiele telefoons, zowel oudere als jongere, liepen hetzelfde risico.
Proefpersonen met jarenlange ervaring in het gebruik van een mobiele telefoon hadden nog steeds een significant verhoogd risico, maar het hoogste risico was bij mensen die niet waren afgestudeerd aan de middelbare school.
Verwant
Ons Handboek Voor Woon-werkverkeer Is Nu Gewoon
Het 71 pagina’s tellende Bicycle Commuting Handbook bevat een verscheidenheid aan onderwerpen.
- Welk type fiets heb je nodig?
- Soort kleding en wat het beste werkt
- Uw route plannen en navigeren
- Welke benodigdheden moet je meenemen?
- Fietstassen en rugzakken: hoe vervoer je je spullen
- Hoe u goedkope camera’s voor uw fiets kunt krijgen
- De beste plaatsen om de camera’s te monteren
- Veilig rijden in het donker
Plus nog vele andere dingen
