Kona Libre DL Review Beste Gravelfietsen

Gear-geobsedeerde redacteuren selecteren elk product dat we beoordelen. We kunnen commissie krijgen als je via een link koopt. Hoe we apparatuur testen.

Trevor Raab

De Kona Libre DL Laat Geen Avontuur Onbenut

Snelle versnellingen, een miljoen bevestigingen, ruimte voor grote banden en compatibiliteit met dropper-post – dit is een grindfiets, toch?

De afhaalmaaltijd: De Libre DL is een grindfiets die de grenzen verlegt en je idee van wat een grindfiets precies is, uitdaagt.

• Het lichtgewicht carbon frame en de vork zorgen ervoor dat hij snel en speels aanvoelt op het trottoir.
• Een grote stapel en brede bar voelen geweldig aan op paden en onverharde wegen.
• De SRAM Force 1x-aandrijflijn biedt een competitieve versnelling voor rijders die tot het uiterste willen gaan.

Gewicht: 86kg. (55 cm)

Meer Afbeeldingen

De Kona Libre DL daagt je uit om te bedenken wat een gravelbike precies zou moeten zijn. Het lichtgewicht aluminium frame en de vork en de SRAM Force 1x aandrijving bieden een agressief voordeel, terwijl het brede stuur en de grote poolhoogte het een levendige kant geven. Het is het soort fiets dat niet in een specifieke mal past, en dat is precies het punt. Hij is capabel genoeg om hard te rijden op een grindmolen en toch veelzijdig genoeg om zowel singletracks als verharde straten te rijden.

Als snelheid je ding is, zul je de 700c-wielen leuk vinden, waarmee je, zelfs met spatborden, banden tot 45 mm kunt dragen. Als rumoerig rijden je persoonlijk aanspreekt of je het langzamer wilt doen en iets milder wilt rollen, zullen 650b-wielen met wat vetjes ervoor zorgen dat deze fiets aanvoelt als een stijve drop-bar mountainbike. Het frame is uitgerust met oogbevestigingen voor flessen, rekken en spatborden, en heeft een interne routing voor zowel een voorderailleur als een interne dropper post.

Libre DL

• Carbon frame en vork
• Vereist 700c en 650b wielen
• Enorme bandenspeling

• Sommige rijders hebben misschien een lagere versnelling nodig
• De stapelhoogte is mogelijk te hoog voor rijders die een agressieve houding willen

Lichtgewicht Carbon Frame Dat Compatibel Is Met Dropper Post

De Libre DL heeft een lichtgewicht aluminium frame en vork plus weegt 86 kg – niet verschrikkelijk voor zo’n grote fiets met wielen. En hoewel zijn lichte gewicht een bonus is om snel de top van beklimmingen te bereiken, en niets aan deze fiets zou je ervan weerhouden om grindmolens aan te pakken, zijn hoge poolhoogte, breed 51 cm stuur (met een 5 cm flare), royale bandenspeling en overvloedige mounts brengt het dichter bij het gedurfde einde van het grindspectrum. Het brede en hogere stuur is geweldig om off-road te manoeuvreren, vooral op paden en steile afdalingen, en het carbon frame en de vork zorgen voor geweldige trillingsdempende eigenschappen. De fiets bevat Easton EA70AX 700c-wielen, maar hij kan ook geschikt zijn voor 650b-hoepels, als dat uw smaak is. De Libre DL is een geweldige, alledaagse fiets voor alle doeleinden, net als een forenzenfiets, een milde fietsverpakking en een avonturenfiets.
5 dingen die we leuk vinden aan de Kona Libre DL

Opruiming voor enorme banden

Er is ruimte voor banden van 700×45 mm of 650×47 mm, zelfs met spatborden.

WTB Riddler-banden

Onopvallende middenknoppen en grotere buitenknoppen bieden betere controle in bochten in vuil.

Klaar voor druppelaar

De Libre DL kan worden gebruikt met artikelen met een intern gerouteerde druppelaar van 80120 mm.

Interne routering

Interne kabelgeleiding houdt vuil en bladeren buiten voor een strakke look.

2x compatibel

Het frame biedt plaats aan een voorderailleur, compleet met interne kabelgeleiding.

Avontuurlijke types zullen de enorme hoeveelheid spullen waarderen die op deze fiets kunnen worden vervoerd. Het hoofdframe heeft bevestigingen voor vier flessen op de achterbuis, één eronder en één op de zitbuis. Oogjes op de bovenbuis kunnen een bentobox bevatten, en ook de achterste driehoek kan een bagagedrager en spatborden bevatten. Zelfs de vork is geladen met oogjes, met vier aan elk blad om een assortiment rekken te monteren om meer benodigdheden te nemen, naast een spatbord.

Hoewel dit model een 1x aandrijflijn heeft, is het frame opgemaakt om een voorderailleur te nemen en bevat het interne routing voor elk van de kabels, evenals een intern gerouteerde dropper post.

Een brede bar voelt geweldig als je door lastig terrein struint, en de brede houding op de shirts voelt ook ongelooflijk comfortabel aan. Trevor Raab

SRAM Kracht 1x

Een volledige SRAM Force 1×11-speed aandrijving is een populaire keuze voor gravel- en adventure-fietsen. Een 40t kettingblad in combinatie met een 10-42 cassette is een agressieve versnellingskeuze. Dat is een mengsel dat vaker wordt gezien op cyclocross-fietsen en geeft passagiers zeker veel snelle versnellingen. Sommige rijders willen echter misschien een kleiner kettingblad gebruiken om minder opties te krijgen, vooral als het de bedoeling is om de fiets met uitrusting te belasten. Als je een betere lean-array wilt, heeft de Libre exact hetzelfde frame als de Libre DL, maar biedt een Shimano 105 2×11-speed aandrijflijn, die de snelle versnelling behoudt, maar meer biedt aan de lage kant.

Kona Libre DL-details

Design: Gravel
Maten: 46, 49, 51, 54, 55cm
Stof : Carbon
Drivetrain: SRAM Force 1x
Cassette: 10-42
Chainring : 40t
Remmen: SRAM Force hydraulische schijfremmen
Rotoren: 160mm
Wielmaat: 700c
Banden : WTB Riddler, 45mm
Tire speling: 700x45mm, 650x47mm

Libre Familie

De hier besproken Libre DL kost Bespaar jezelf duizend dollar en je kunt de Libre krijgen, die de SRAM Force 1x behandelt om een Shimano 105 2x aandrijflijn te krijgen, evenals de 700c wielen voor 650b. De carbon vork en frame blijven hetzelfde. Houd nog een mille op zak en ontvang alleen de Libre-frameset.

Net als de achterste driehoek heeft de vork een goede bandenspeling en rek- en spatbordbevestigingen.

Trevor Raab

Hoge stapel met een korte zitbuis

Op papier lijkt deze fiets enigszins onorthodox. Het heeft een lange balhoofdbuis (230,4 mm) die gepaard gaat met een zeer hoge stapel (660 mm), maar het heeft ook een ongewoon korte zitbuis (550 mm) die niet lijkt te passen bij een fiets die is gemaakt voor passagiers die normaal fietsen. in het bereik van 58 tot 61 cm. Het bereik van 394 mm is echter veel typischer voor een fiets van dit formaat.

Verwant verhaal

Er zijn veel factoren in het spel. Ten eerste is het optillen van het stuur gewoon comfortabeler op de lange termijn, vooral op ruw terrein. Een bijkomend voordeel is dat als je deze fiets op steile afdalingen neemt of ermee op pad gaat, de hoge hakken je gewicht van het voorwiel aflaten en je een veiliger gevoel geven en minder het gevoel hebben dat je een ongeplande tocht over de voorkant gaat maken. jouw fiets. Op vlak terrein geven de hoge stapel en brede stang (51 cm van hart tot hart in de kappen) vissers een brede baars op de shirts die vergelijkbaar is met fietsen op een mountainbike met een smalle stang.

De drop-bar heeft een milde flare-slechts een opening van 5 cm tussen de kappen en de druppels. Trevor Raab

Over mountainbikes gesproken, waarom Kona de zadelbuis zo kort sneed, volgens de productmanager Mark Allison van het bedrijf, was om rijders de mogelijkheid te bieden om een dropper post toe te voegen. Overweeg de veelzijdigheid voordat je droppers op gravelbikes overbodig vindt. Een dropper post opent terreinmogelijkheden, van bestrating tot grind tot met wortels doorzeefde paden en meer.

Vrijheid Om Alles Te Berijden

Je bent misschien geneigd te vragen: waarom koop je niet gewoon een hardtail-mountainbike? Of een andere vraag die suggereert dat je een fiets krijgt die speciaal is gebouwd voor de een of andere taak. Maar dit mist het punt van deze fiets. Racefietsen zijn ontworpen om optimaal te presteren op trottoirs, maar hebben beperkingen op niet-verharde oppervlakken, en mountainbikes zijn de onbetwiste koningen van die paden. Gravelfietsen staan voor keuze en vrijheid, het vermogen om op een grote verscheidenheid aan terreinen te rijden. Je komt niet bij een grindfiets omdat je paden wilt versnipperen of Strava KOM’s wilt achtervolgen. Je stapt op een gravelbike omdat je daarmee meer gebieden kunt berijden zonder de grenzen van je fiets te verleggen. Dat is waar de Libre DL in het spel komt. Maar zelfs om het als een grindfiets te markeren, is beperkend.
De 40t-ring is een competitieve selectie en sommige rijders willen misschien een kleiner kettingblad dragen. Trevor Raab

De Libre DL is een fiets waarmee je eropuit kunt gaan voor een rit die wordt bepaald door je grillen en gevoel voor avontuur. U hoeft een parcours dat er leuk uitziet niet te voorkomen, omdat uw fiets het niet goed zal doen, en u hoeft lange stukken trottoir niet uit de weg te gaan, omdat uw fiets voelt alsof u een verzwaarde slee sleept wanneer u de weg opgaat. Je zult geen snelheidsrecords over land op de Libre DL zetten, maar je zult genieten van de vrijheid om zo ongeveer overal te rijden tijdens een bepaalde rit.

Je zult ook genieten van de vrijheid van één fiets die een goed alternatief is voor een grindmolen, goed voor een weekend bikepacking-ervaring, naast een geweldige woon-werkfiets. Als je het leuk vindt om naar je werk te rijden, stel je dan eens voor hoe je zeil eruit zou kunnen zien als je niet beperkt bent tot het trottoir. Misschien begint je rit in een buitenwijk, doorsnijdt een wegennet dat naar een spoorlijn leidt en dumpt je midden in de stad. Klinkt leuk, niet?

4 GPS-fietscomputers Die We Aanbevelen

Wahoo Elemnt Roam