Campy moet de inventarisoptie zijn voor meer hele cycli, dus hebben we zijn Potenza-groep getest om erachter te komen of het heeft wat nodig is om de Major mid-range aandrijflijn te ontmantelen
Campagnolo heeft er geen geheim van gemaakt dat zijn nieuwe midrange Potenza-groep bedoeld is om shifter-to-shifter te gaan met Shimanos Ultegra.
Het is een hele opgave: Ultegra 6800 is een verbluffende combinatie van kosten, gewicht en prestaties die het tot de dominante aandrijflijn op fietsen hebben gemaakt, wat (meestal) ongeveer kost voor Campy om Ultegra uit de stoel te halen, aangezien de originele specificaties op meer midrange-fietsen er een paar nodig hebben. – de organisatie van de scènes, maar daarvoor moet Potenza het opnemen tegen Ultegra in de dingen die belangrijk zijn voor motorrijders.
Dus, doet het?
In de detailhandel zou Potenza u ongeveer meer kosten dan Ultegra ( versus ). Maar fietsfabrikanten krijgen volumekortingen, dus het potentieel van een fiets die met Potenza is gebouwd, kan exact dezelfde prijs zijn als dezelfde fiets die met Ultegra is gebouwd. (Leer uw onderdelen te onderhouden, inclusief een pro – en bouw zelfs uw eigen fiets – daarmee de Fietsgids voor compleet fietsonderhoud en -reparatie !)
De Potenza-groep is allemaal ongeveer 80 gram zwaarder in mijn schaal, voornamelijk vanwege het crankstel, dat een trapas heeft voor een BSA-schaal met schroefdraad.
Ik heb Potenza tot nu toe ongeveer 1.000 mijl gereden (lees mijn eerste indrukken erover hier), vaak back-to-back met Ultegra, die vooroploopt in prestaties, maar met een kleinere kloof in vergelijking met de lichte winst in kosten en gewicht. Van de mechanische klassen van Campys vereist Potenza de lichtste aanraking en schakelt hij het soepelst. Ik ben geneigd te zeggen dat het de best schakelende mechanische groep van Campagnolos is, hoewel het enkele van de kenmerken van de duurdere banden van deze merken mist. Potenza schakelt slechts 1 versnelling per medium op, terwijl Record ongeveer vijf versnellingen opschakelt. Bovendien mist het een aantal innemende Campys-persoonlijkheden, zoals het duidelijke, heldere mechanische gevoel en de geluiden.
Leverkreten zijn korter dan Ultegra en de klikken zijn scherper in vergelijking met Ultegras gedempte en gebufferde kwaliteit. Schakelingen voelen sneller, robuuster en alleen iets minder welsprekend aan. Zelfs de frontverschuiving van Potenza – waar Shimano over het algemeen duidelijk voorloopt op de concurrentie – is snel, gepolijst en bijna gelijkwaardig. Ultegra krijgt nog steeds de charme en verfijning die hem tot de baas maken, maar dan net.
Verschuivingen worden aangekondigd met veel meer ruis dan Ultegra, maar beduidend minder dan normaal voor Campagnolo. Eenmaal in de uitrusting draait Potenza met een stilte, afgezien van wat geluid in de kettingbladen bij extreme kettinghoeken. Om eerlijk te zijn, doen Shimano- en SRAM-klassen hetzelfde.
Ergonomisch gezien is Potenza een stap omhoog voor Campagnolo. De kap bedekt – het beste tot nu toe – heeft een goede grip en een beetje kussen, wat handig is voor rijden zonder handschoenen. Recent gevormde kappieken zijn ook nog steeds een verbetering, waardoor de extra handpositie naast de pieken functioneler is. Potenzas duimknoppen vallen lager dan Campys extra mechanische klassen, die de vorm nabootsen van zijn EPS elektronische schakelknoppen. Ze zijn ook gemakkelijker te bereiken via de kappen en druppels. Een zacht getextureerde strip aan de voorkant van de remhendels zorgt voor meer grip dan een glanzende afwerking, vooral als je handen nat zijn.
Campy heeft ook een gloednieuwe en verbeterde remblokcompound voor aluminium velgen geïntroduceerd: het vermogen is omhoog, de modulatie is soepeler en de remmen voelen levendiger aan. De rem van Shimano voelt echter een beetje stijver aan en moduleert waar het het meest cruciaal is: bijna vastlopen.
Ik denk niet dat Potenza Ultegra verslaat. Desalniettemin is het zeer, zeer dicht bij gelijkwaardig en in elk opzicht een geldige optie voor alle rijders.
