Veel staten beschouwen fietsen als voertuigen wanneer ze worden bekeken door het prisma van verkeerswetten en -regelgeving.
De meeste mensen lezen het tweede deel niet. Er staat meestal dat er een aantal dingen zijn die niet van toepassing zijn op fietsen en dat ze daarom sommige dingen kunnen overslaan die totaal onpraktisch zijn.
Dit betekent dat de meeste fietsen een rare grijze ruimte innemen als het gaat om wetten en wat er op de grond gebeurt.
Een van die dingen is een licentie. Kort antwoord op de vraag: Nee, je hebt geen rijbewijs nodig om te fietsen. Dit veronderstelt dat een fiets geen crossmotor is. Maar moeten fietsers een of ander rijbewijs bij zich hebben?
Hoewel dit onderwerp een open einde lijkt, zullen we enkele dingen opsplitsen die lagen toevoegen aan een probleem dat ooit erg zwart-wit was. Namelijk:
- Elektrische fietsen en rijbewijzen
- Moeten fietsers een rijbewijs hebben?
- Hoe zit het met de inschrijving voor fietsen?
U hebt geen vergunning nodig en het lijkt onwaarschijnlijk dat u dat ooit zult doen. Het is de moeite waard om meer te weten te komen over de ruzies tussen fietsers en voertuigbestuurders, en over de juridische kwesties rond elektrische fietsen, die steeds populairder worden.
Elektrische Fietsen En Licenties
Op dit moment hebben elektrische fietsen geen vergunning nodig om te rijden. Elektrische fietsen worden zelfs vaak verkocht aan mensen die hun rijbewijs zijn kwijtgeraakt als een manier om sneller rond te reizen dan met de fiets of te voet.
Elektrische fietsen kunnen echter gemakkelijk worden aangezien voor een crossmotor of een motorfiets, en voor sommige fietsen is een vergunning nodig.
Hoewel je natuurlijk niet in de problemen komt als je op een van de motor-elektrische-fiets-wannabes rijdt, kan het je dag verstoren en kan het ertoe leiden dat je wordt aangehouden als je iets verdachts of storends doet, zoals te snel rijden of weven .
Elektrische fietsen in de VS hebben sowieso een heel ander probleem. Het belangrijkste probleem is dat niemand precies kan beslissen hoe een e-bike het beste kan worden gedefinieerd en de definitie is federaal anders dan in de staten en vaak verschillend van staat tot staat.
Federaal gezien is een elektrische fiets een product dat kan worden gebruikt om consumenten te vervoeren. Ze kunnen niet als motorvoertuigen worden beschouwd. (
Als een e-bike echter sneller is dan de maximumsnelheid en een hoger vermogen heeft, voldoet deze niet aan de vereisten van DOT of NHTSA en worden ze als motorvoertuigen beschouwd.
Wie kan het schelen? Aangezien deze dingen geen verband houden met het gebruik van een e-bike buiten uw huis of achtertuin, worden lokale voertuigcodes belangrijker. Arg.
Zelfs op staatsniveau is er verwarring. Ze zijn in sommige staten niet gedefinieerd en ook niet vermeld in voertuigcodes. Maar andere staten wel.
Staten baseren hun beslissingen op factoren zoals hoe snel de fiets kan gaan (bijvoorbeeld meer dan 25 mijl per uur of meer dan 30), motorvermogen en of het een automatische transmissie heeft.
Californië en andere staten hebben het nu geclassificeerd als een motoraangedreven fiets en je hebt een vergunning en registratie nodig.
Dus hoe vertel je wat je hebt? Er zijn een paar manieren om te bepalen tussen een e-bike waarvoor je geen rijbewijs nodig hebt en een andere fiets waar je dat wel doet:
- Zorg dat u bekend bent met uw specificaties en labels. De wetten gaan uit van de technische kenmerken van uw fiets om de licentie- en registratiebehoeften te bepalen
- Kijk in het handboek van je plaatselijke motorrijder en kijk of je motor onder die richtlijnen valt
- Neem gewoon contact op met de DMV en breng uw wensen mee.
Het is beter om veilig te zijn dan hinder te ondervinden van het fietsen op een fiets die volgens de plaatselijke wetgeving als motorfietsen wordt beschouwd.
Hoe Zit Het Met De Fietsregistratie?
U heeft dus waarschijnlijk geen rijbewijs nodig om te fietsen, maar u moet mogelijk wel geregistreerd zijn . Fietsregistratie is een manier om ervoor te zorgen dat de fiets waarop u rijdt van u is en het kan zeer nuttig zijn om deze te registreren in geval van diefstal.
In veel steden moet je je fiets registreren of krijg je een boete. De boete is helemaal niet veel, en het geld gaat vaak naar stadsfondsen, maar het kan nog steeds een schok voor het systeem zijn als het voor het eerst met een fietser gebeurt.
Berkeley in Californië vereist bijvoorbeeld een fietsregistratie en als u op een niet-geregistreerde fiets wordt betrapt, kunt u een kaartje krijgen.
Moeten Fietsers Door Licenties Gaan?
Er is een argument om fietsers een vergunning te geven zoals voertuigen dat zijn en er zijn argumenten tegen. Pro-licentie kant:
- Fietsers moeten de weg delen met voertuigen, en volgens de meeste wetten worden ze beschouwd als motorvoertuigen (met alle rechten en verantwoordelijkheden), dus waarom zouden ze zonder vergunning over de weg mogen bombarderen?
- Fietsinfrastructuur kan worden gebouwd met geld dat wordt opgehaald door licenties
- Een vergunningsprocedure voor fietsers zal hen helpen veiliger te zijn omdat ze de regels beter kennen.
Aan de andere kant wijst oppositie tegen het idee op het volgende:
- Het is een nachtmerrie om alle rijbewijzen en fietsers bij te houden.
- Hoe kun je kinderen een vergunning geven? Hoe zit het met mountainbikers die niet in de steden mogen rijden? Driewielers zijn een andere optie.
- Dit kan worden gezien als een drempel voor mensen met een laag inkomen die de fiets als vervoermiddel gebruiken, omdat ze zich geen auto kunnen veroorloven.
- Het is eigenlijk een dubbele dip voor fietsers, omdat fietsers al wegenbelasting, verzekering en registratie betalen via hun motorrijtuigengebruik, en dat vervolgens opnieuw moeten betalen voor de fiets.
Een van de grootste problemen met fietslicenties is echter dat niemand precies kan definiëren waarvoor een fiets wordt gebruikt, wie hem gebruikt, hoe die eruit ziet en waar ze hem kunnen gebruiken (of niet gebruiken).
Dit maakt het erg moeilijk om iets te doen met licenties en meer werk dan uitbetaling, aangezien de meeste politie sowieso niet veel vergunningen en registratie gaan afdwingen omdat het zo’n overlast is.
Conclusie
Kortom, fietsers hebben geen rijbewijs nodig om te fietsen, tenzij die fiets als motor kan worden beschouwd en afhankelijk van de stad of het gebied waarin je rijdt.
Toch wordt er zo nu en dan gevraagd om op sommige plaatsen een rijbewijs te halen vanwege de problemen die enkele fietsers op de weg veroorzaken voor automobilisten en voor andere fietsers en voetgangers.
Om te bewijzen dat fietsers geen vergunning nodig hebben, is het belangrijk om attent en attent te zijn bij het gebruik van de wegen. Doe voorzichtig!
Verwant
Ons Handboek Voor Woon-werkverkeer Is Nu Gewoon
Het 71 pagina’s tellende Bicycle Commuting Handbook bevat een verscheidenheid aan onderwerpen.
- Wat voor soort fiets je nodig hebt – of kunt gebruiken?
- Welk type kleding past het beste?
- Hoe u uw route plant en navigeert
- Welke benodigdheden moet je meenemen?
- Fietstassen en rugzakken: hoe vervoer je je spullen
- Hoe u goedkope camera’s voor uw fiets kunt krijgen
- De beste plaatsen om de camera’s te monteren
- Veilig rijden in het donker
En veel meer
