De hoogste en laagste fietsgebieden van Californië zijn White Mountain en Badwater Basin. Brian Vernor, twee andere renners en een totaal van 192,6 mijl en een hoogteverschil van 24.186,8 meter verbonden hen. Ze maakten deze film waarin ze de rit van meer dan 30 uur documenteerden. Je kunt het hier bekijken en daarna de Q&A met filmmakers lezen.
Film, foto’s en citaten door Brian Vernor
Badwater Basin, Death Valley, ligt op 86,0 meter onder zeeniveau (-86 meter). De top van de Witte Berg komt uit op 14.76,8 m (4344 meter). Dit zijn de meest fietsbare plekken in Californië. Brian Vernor, Eric Brunt en Jonathan K. Neve wilden deze twee punten in één pedaal met elkaar verbinden, wat hem volgens Brian bijna doodde. Onderweg stegen ze meer dan 24.000 verticale voet en ervoeren ze een temperatuurverschuiving van 21 ° C. De renners hadden hun route zorgvuldig uitgestippeld en voedsel en water opgeslagen in oude munitiebussen. Niet ondersteund van begin tot eind, droegen ze kleine camera’s en filmden ze zichzelf tijdens de rit, waarbij ze toevallige momenten vastlegden zoals een schemering van een groep uilen en een wanhopige duik in een smerige badkamer om aan de kou te ontsnappen. Bekijk de film en lees hieronder een Q&A met Brian
Geregisseerd door Brian Vernor Uitvoerend Geproduceerd door James Lalonde
Ondersteund door Cannondale Bicycles
Geschoten op super 16 mm/super 8 mm + verschillende digitale camera’s
Cinematografie door Kenny Sule en Izzy Cohan.
Analogpeople.tv: Score
Ik ben liever een dromer onder de nederigsten, met visioenen die moeten worden gerealiseerd, dan heer onder degenen zonder dromen en verlangens. Khalil Gibran
Hi Lo Cali, geregisseerd door Brian Vernor, heeft een uniek gevoel dat anders is dan de meeste avonturen-/fietsfilms. Om te beginnen is veel ervan op film geschoten. We hadden een paar vragen over het maken van Hi Lo Cali en de rit zelf, dus we hebben Brian ingehaald en een paar vragen gesteld:
Hi Lo Cali ziet er heel anders uit en voelt heel anders dan de meeste fiets-/avonturenfilms. Vertel ons over uw aanpak.
Een filmploeg die rijders volgt, is iets dat volgens mij afbreuk doet aan de authenticiteit van fietsfilms. Ten eerste ziet de opname er heel anders uit, veel perfecter, ook al is dat minder echt. Ten tweede verandert de levenslijn van een productievoertuig voor de rijders de psychologie van een zware rit. Het kan moeilijker zijn om te weten dat er een reddingsoperatie is. Op andere manieren is het makkelijker omdat je wat ondersteuning hebt zoals eten, water, warme jassen, enz. Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen reclame en persoonlijk, vooral nu merken nu verhalen moeten vertellen. Met dit alles in gedachten, en omdat Hi Lo Cali een persoonlijk project is, heb ik ervoor gekozen om het vanaf de fiets te fotograferen. Dit is niet de eerste film die ik op deze manier heb gemaakt.
Met betrekking tot de renners, ik wilde dit doen met mensen die de rit konden afmaken, maar die geen voor de hand liggende brekers waren met een professionele wielerachtergrond. Eric Brunt en Jonathan Neve kennen elkaar uit Omaha, en ik heb ze allebei op hetzelfde moment ontmoet tijdens de Gravel Worlds-bijeenkomst in Lincoln in 2012 of 2013. Ik wilde dat de renners anoniem waren, zodat ze als standhouder konden dienen -ins voor iedereen die de film bekijkt. Ik wilde de rit of de gevoelens van de rit niet beschrijven door middel van vertelling. Ik ben het zat om te horen dat filmmakers voice-over gebruiken om hun film uit te leggen. Als je Warren Miller of Bruce Brown bent en een werkelijk unieke manier hebt om je persoonlijkheid te projecteren via de VO, dan is dat prima, maar over het algemeen is het een vervelende en luie benadering van filmmaken (waaraan ik me zeker schuldig maak), en op onverklaarbare wijze een conventie in buitenfilms.
De film voelt ook vloeiend en moeiteloos aan? Hoe verliep het productieproces?
Ik heb veel buiten de rit zelf gefotografeerd, gedurende vijf afzonderlijke reizen naar de White Mountains en Death Valley. We hebben tijdens de rit alles vanaf de fiets geschoten, behalve een kleine bemanning die aanwezig was op de top van Badwater Basin en White Mountain (evenals een paar dagen voor de rit, toen verkenningen plaatsvonden en cachen). De bemanning bestond uit Kenny Sule en Izzy Cohan en James Lalonde.
Een groot deel van de film is in feite op film opgenomen. Kun je daar een beetje mee praten?
Omdat analoog zoveel effectiever is dan digitaal, heb ik altijd al analoog willen fotograferen. Ik hou van de manier waarop het eruit ziet. In Hi Lo Cali werd veel geschoten met 16 mm en super 8 mm. Tijdens de rit zelf vroegen volume- en gewichtsoverwegingen om kleine digitale camera’s met beperkte lensopties. Alle opnamen die we tijdens het rijden hebben gemaakt, zijn redelijk groothoek en uit de hand, en dat voegde intimiteit toe aan die delen van de film en behield het gevoel van de rijder. Ik denk dat dat laatste deel helpt om de rit toegankelijker te maken voor mensen die hem zien ontvouwen. Het is niet genoeg om louter ambitieuze verhalen te vertellen. Daar ben ik niet in geïnteresseerd. Hoewel de Hi Lo Cali-rit behoorlijk inspannend kan zijn, gaat de film meer over de ervaring en de plaats dan het harde werk. Het is mijn doel dat mensen de film zien en vervolgens hun eigen grote rit maken.
Wat is het geheim van deze route?
Eric Brunt was een paar keer eerder op de top van White Mountain geweest. Eric vond het hoogste punt dat in Californië gereden kon worden geweldig klonk, maar Eric en ik waren op een avond aan het drinken en ik daagde Eric uit om op het laagste punt te beginnen. Ik dacht niet dat ik dat zou doen. Maar dan moest ik het natuurlijk wel doen. Wees voorzichtig met wat je zegt tegen je sterkere rijdende vriend terwijl je geniet van een biertje.
Wat was het belangrijkste onderdeel van het plannen van de rit?
Ik wilde dat de route zo afgelegen mogelijk zou zijn met standaard weg-/grindfietsen. Bij elke rit geldt: hoe meer auto’s, hoe beter. Maar vooral als je de hele nacht buiten bent. De route op afstand maken betekende dat we na 65 kilometer geen waterbron meer hadden, dus het uitzoeken van de watervoorziening was de belangrijkste factor. Caches leek de beste optie, dus ik maakte de dag ervoor eten en water klaar voor de rit. We waren lichter en sneller. Ik weet echter niet hoe onze fietsen eruit zouden zien als we genoeg eten en water hadden voor de hele rit. Ik denk niet dat we onze rotzooi daar in de woestijn moeten achterlaten, dus na de rit hebben we de caches verzameld. De film toont slechts twee van de vier caches.
Dertig uur op de fiets zitten was mystiek. We wisten niet zeker hoe ons lichaam zou omgaan met de omstandigheden (temps variërend van 29-99) en de tijdlijn. Ik ben geen racer, en ik geniet ook niet van slaapgebrek. Ik heb daar veel dingen gezien, sommige ingebeeld, sommige echt. Ik denk dat Jonathan, Eric en ikzelf allemaal onze eigen hallucinatoire ervaringen hadden gedurende de nacht. Het grootste deel van de nacht werd doorgebracht op Death Valley Rd., een afgelegen deel van de rit zonder passerende auto’s of menselijk contact. Het was mooi, eenzaam, eenvoudig, maar ik moest diep graven om het af te maken. Koppigheid en trots hebben me er doorheen gesleept. Het was verschrikkelijk.
