We onderzoeken de slanke, lichtgewicht, zeer instelbare schokdemper op de rotsachtige thuispaden van Cane Creek.
Cane Creeks verse DBInline maakt gebruik van verschillende oliepaden om zowel de rebound- als de compressie-instellingen te regelen, wat meer instelbaarheid biedt dan de meeste schokken. (Derek DiLuzio) Cane Creek beschouwt schorsing als privé. Die doctrine heeft het ontwerp van zijn schokken beïnvloed sinds het bedrijf in 2005 voor het eerst de Dual Barrel-schokbreker met dubbele buis ontwikkelde. In tegenstelling tot traditionele schokken, hebben modellen met twee buizen verschillende oliekanalen om de rebound- en compressie-instellingen te regelen. Dit zorgt voor meer verstelbaarheid, zodat rijders de prestaties kunnen afstemmen op hun rijstijl.
De lay-out maakte Cane Creeks Double Barrel van invloed op de vele afstembare op de markt. De variaties in spoel en atmosfeer vereisten echter een piggyback-reservoir, waardoor ze te groot en te dik waren voor de meeste fietsen. Met de Inline biedt Cane Creek veel van de prestaties en verstelbaarheid van de Dual Barrel in een slanker pakket: hij weegt 200 tot 250 gram minder dan de DBAir CS – dat is ongeveer 100 gram ten opzichte van de populaire Fox Float-schok. Cane Creek zegt dat de Inline is gemaakt voor fietsen met een veerweg van 120 mm tot 150 mm en onder andere beschikbaar zal zijn op de Ibis Ripley, Norco Sight en Specialized Enduro.
De Inline heeft vier schroeven die gebruikers kunnen vastzetten met een inbussleutel om de schokken te veranderen bij hoge en lage snelheidscompressie, naast zijn eigen hoge en lage snelheidsrebound. Elke functie kan onafhankelijk van de andere worden ingesteld – dat is wat vissers zoveel controle geeft over de prestaties van de schokken. De Inline heeft ook een hendel, ook wel de Climb Switch (CS) genoemd, die de compressie- en rebound-instellingen van de fiets verstijft voor veel efficiëntere prestaties wanneer je op de pedalen hamert.
Cane Creek zorgde er ook voor dat de Inline consistent presteert gedurende de hele slag, vooral bij intensief gebruik. Om dit te bereiken, beperkt het het aantal luchtbellen dat zich in de oliedemper kan vormen omdat de zuiger schuift, een proces dat cavitatie wordt genoemd en dat de schok kan doen vervagen. Een secundaire kamer bevat stikstof die moeilijk samen te drukken is, wat helpt om de druk boven en onder de zuiger in evenwicht te brengen, wat cruciaal is om de vorming van luchtbellen te voorkomen. Cane Creek heeft de Inline ook ontworpen om warmte beter af te geven, waardoor de kans op cavitatie verder wordt verkleind. Dus niet alleen voelt de schok consistent aan vanaf de bovenkant van de slag tot aan de vloer, hij voelt bovendien consistent aan op elk punt van zijn ademhaling.
Samen met de vier rebound- en compressie-instellingen kunnen gebruikers eenvoudig te installeren rubberen afstandhouders in de luchtkamer toevoegen om de veercurve van de schokbrekers te veranderen. Door afstandhouders toe te voegen, nemen de gevolgen van reizen sneller toe en voelen ze steviger aan aan de onderkant van de slag. Het is ook mogelijk om het luchtventiel te draaien om het op een voor u geschikte plaats te plaatsen.
Ik reed deze schok op twee fietsen – de Bianchi Methanol en de Norco Sight – en was erg onder de indruk. Hoewel de Methanol 29 slechts 100 mm veerweg had, zorgde de schok ervoor dat die kleine hoeveelheid reizen in staat was om bijna verticale getrapte afdalingen aan te gaan. Ik heb niet met een andere schok op de Methanol gereden, daarom kan ik niet met zekerheid zeggen hoeveel krediet de Inline verdient, maar ik scheurde door terrein dat ik normaal gesproken niet positief zou hebben gevoeld op een fiets met zo weinig vering. Met de Climb Switch rende de fiets grindachtige beklimmingen op, maar ik vond hem stijf genoeg om de tractie te beperken. U kunt de schakelaar echter tussen aan en uit zetten, die wat olie door het klimcircuit leidt en een paar door de door de gebruiker geselecteerde regelaars. Dat gaf de fiets meer tractie op bergopwaartse wortels, zonder welke hem veerkrachtig maakt.
Elke fiets heeft een vooraf ingestelde kliminstelling, maar u kunt een Cane Creek-servicecentrum de instelling voor klimmen permanent laten wijzigen – het is geen ingewikkelde procedure, maar er is wel een bepaald instrument voor nodig.
Na een paar runs rond de Bianchi, sprong ik op Norcos 140 mm-travel Sight. De fiets maakte de randen van scherpe rotsen glad en voelde boterachtig aan over losse aarde en wortels. De schok had een uitstekende compliantie met gemiddelde stoten en stelde de fiets in staat om rond wall-ride-achtige bermen te kruipen zonder te wentelen. Ik sloeg door losse hoeken, kleine luchtjes, modder, rotsen en wortels met snelheden die veel sneller waren dan waar ik normaal mee ben.
Met zoveel controle binnen handbereik, kunt u de schok per ongeluk verkeerd afstellen of gewoon overweldigd raken door de afstemmingsopties. Hoewel elke Inline wordt geleverd met een vooraf ingestelde melodie die geweldig is voor veel omstandigheden, biedt Cane Creek ook een afstemmingshandleiding om u door de procedure te helpen. Het ontwikkelt ook een interactieve app die het dit najaar hoopt klaar te krijgen.
Modellen met de DBInline zouden begin deze zomer beschikbaar moeten zijn. De schok komt op de markt op 1 juni en zal kosten.
We proefden de gloednieuwe DBInline-schok van Cane Creeks op de rotsachtige, natte paden in de buurt van Asheville, North Carolina. (Derek DiLuzio)
Kleiner dan de DBAir, is de Inline bedoeld voor fietsen met een veerweg van 4 tot 15 cm, zoals Specializeds Enduro. (Derek DiLuzio)
Naast onafhankelijke circuits zoals compressie en rebound op hoge en lage snelheid, selecteert de Inlines Climb Switch automatisch de perfecte instelling voor beklimmingen. (Derek DiLuzio)
