Wat is een fietstaxi?
Als we aan fietsen denken, denken we meestal aan tweewielers of misschien driewielers (als je kinderen hebt), maar er zijn meer soorten pedaalaangedreven vervoersmiddelen dan dat! De fietstaxi is een populaire keuze, vooral in gebieden als Azië en grote stedelijke centra. Hoewel ze misschien niet bij hun naam bekend zijn, worden ze ook wel riksja’s of fietstaxi’s genoemd. Voor vandaag willen we kijken naar deze interessante alternatieven voor de traditionele taxi.
Wat is een fietstaxi?
Fietstaxi’s worden ook wel fietsriksja’s genoemd. Fietstaxi’s zijn meestal opgezet als een grote driewieler, met één wiel aan de voorkant en twee aan de achterkant. Dan is er een overdekte of half overdekte cabine voor passagiers. Afhankelijk van het type fietstaxi kan ook de bestuurder worden gedekt. Hoewel de traditionele riksja door mensen wordt aangedreven, gebruiken sommigen motoren of elektriciteit om het voertuig sneller te laten rijden en de bestuurder te ontlasten. Er zijn nu heel veel verschillende soorten fietstaxi’s; ze verschillen van land tot land en van bedrijf tot bedrijf!
Originele riksja’s werden achter mensen getrokken, die ze gebruikten om door de straten te rennen. Ze zijn nu grotendeels met pensioen, maar er zijn nog een paar plaatsen waar je op een kunt rijden, namelijk in Calcutta en Hong Kong, Londen, Dublin en LA. Op de meeste van deze plaatsen zijn het toeristische attracties. Hoewel de door mensen aangedreven rickshy in de jaren 1870 in Japan werd gepopulariseerd door een missionaris uit Europa, weet niemand precies wie het heeft gemaakt. Volgens de legende werd de riksja in Japan uitgevonden door een Europese missionaris die op zoek was naar een manier om zijn vrouw te vervoeren, die er een nodig had.
De fietsriksja ontstond in de jaren 1880. Ze worden niet als hetzelfde beschouwd als de traditionele riksja als een traditionele riksja die normaal gesproken door een mens wordt getrokken en niet door een wordt gefietst. De eerste fietsriksja’s werden gebouwd in de jaren 1880, waar ze populair werden in Singapore en in 1925 begonnen ze het aantal getrokken riksja’s te overtreffen.
Hoe gebruik je een?
Fietstaxi’s zijn een alternatief voor de traditionele taxi die we bedenken. Fietstaxi’s zijn anders dan traditionele taxi’s. De bestuurder trapt het voertuig en de passagiers rijden in de cabine. Bij sommige ontwerpen zit de bestuurder echter achter de passagiers, waardoor ze een geweldige voorstoel hebben met alle uitzichten. Deze configuraties zijn te vinden in Indonesië, Maleisië, Vietnam en China. India en China hebben echter meer traditionele afspraken met de chauffeur vooraan. De passagiersstoel kan in sommige gevallen naast de bestuurder worden geplaatst, zoals in de Filippijnen en bepaalde ontwerpen in Singapore of Birma.
Fietscabines halen over het algemeen snelheden van ongeveer tien kilometer per uur, dus ze zijn niet bijzonder snel. Ze kunnen echter erg efficiënt zijn in gebieden met veel verkeer, omdat ze efficiënter in en uit het verkeer kunnen weven. Elektrische kunnen natuurlijk sneller bewegen, maar ze hebben vaak meer regels met betrekking tot het gebruik ervan.
Waar worden fietstaxi’s gebruikt?
Fietstaxi’s waren ooit behoorlijk populair, maar zijn in populariteit afgenomen vanwege bezorgdheid over de veiligheid, prijsopdrijving en klachten van taxichauffeurs. Ze worden vaak gebruikt in Aziatische landen, maar ook in enkele grote Europese en Noord-Amerikaanse steden. Ze worden bijna uitsluitend gebruikt voor toeristen of voor nieuwe doeleinden. Ze hebben echter ook voordelen voor het milieu en kunnen sneller zijn als er veel verkeer is.
Fietstaxi’s zijn te vinden op slechts enkele van de volgende plaatsen:
Madagascar (Pousse-pousse)
Canada (Victoria, Vancouver, Toronto)
Mexico (bicitaxi of taxi ecologico)
Verenigde Staten (Green Bay, Austin, Denver, Seattle, enz. Veel stedelijke centra
Bangladesh (hoewel veel straten ze hebben verboden vanwege ongelukken)
Cambodja (cyclo) China
( sanlunche)
India
Indonesië
Maleisië
Nepal
Pakistan
Filippijnen
Thailand
Vietnam
Denemarken
Finland
Frankrijk
Duitsland
Nieuw-Zeeland
Australië
Ze worden overal ter wereld gebruikt omdat ze leuk en milieuvriendelijk zijn en mensen kunnen helpen het verkeer te vermijden!
Impact van fietstaxi’s
Hoewel ze op veel plaatsen in Europa en Noord-Amerika vaak worden gebruikt als nieuw vervoermiddel, hebben fietsriksja’s een sterkere impact in veel Aziatische steden. Deze rickshaks spelen een belangrijke rol in de economie van deze steden door werkgelegenheid te bieden aan migranten op het platteland en de armen te helpen hun leven te verbeteren. Maatschappelijk gezien hebben fietsriksja’s veel goeds gedaan om ouderen op de fiets te helpen, mensen te helpen een bijzaak te runnen en het toerisme wat extra smaak te geven. Fietstaxi’s zijn echter ook een beetje controversieel. Sommige gebieden hebben ze verboden of beperkt uit veiligheidsoverwegingen of omdat ze te traag zijn en de congestie vergroten in steden die er geen ruimte voor hebben. In sommige plaatsen,
Fietstaxi’s moeten geregistreerd zijn in andere landen (Taiwan), of ze zijn verboden in bepaalde gebieden, zoals New York en Toronto. Echter, spier-aangedreven degenen zijn prima.
Ten slotte spelen riksja’s en fietstaxi’s een rol in veel films en kunstwerken terwijl ze kunstwerk worden. Riksja’s zijn vaak zwaar gedecoreerd (vooral in Dhaka, waar ze een medium zijn voor volkskunst), en veel eigenaren vinden het leuk om hun persoonlijkheid toe te voegen aan hun belangrijkste middel van werk en vervoer. Fietstaxi’s worden vaak gebruikt in films en kunst. Zelfs als je er nog nooit een hebt gezien, of er een moest proberen, heb je er waarschijnlijk een gezien in een film, tv-show of kunstwerk. Ze zijn vrij wijdverbreid voor iets dat niet zo goed meer wordt gebruikt.
Hoewel ze misschien niet het eerste zijn waar we aan denken als we aan fietsen denken, zijn fietstaxi’s een gevestigde vervoersoptie. Ze zijn een leuke manier om door een stad of op een meer landelijke plek te reizen en het is echt een unieke ervaring. Als u besluit om de fietstaxi te proberen, laat u dan niet misleiden door degenen die te veel vragen. Veel plezier, anders!
Verwant
Ons Handboek Voor Woon-werkverkeer Is Nu Gewoon
Ons 71 pagina’s tellende handboek voor woon-werkverkeer omvat een reeks onderwerpen, waaronder:
- Wat voor soort fiets je nodig hebt – of kunt gebruiken?
- Welk type kleding past het beste?
- Hoe u uw route plant en navigeert
- Wat zijn de essentiële items die je moet hebben?
- Hoe u uw spullen kunt dragen met fietstassen en rugzakken
- Hoe u goedkope camera’s voor uw fiets kunt krijgen
- De beste plaatsen om de camera’s te monteren
- Veilig rijden in het donker
Plus nog vele andere dingen
