Denk je dat je een klein fortuin moet uitgeven voor een Baja-waardige rig? Denk nog eens na! Roberto-Apolinar Martinez legt uit hoe zijn Jamis hardtail uit 2006 werd gekoppeld aan een moderne 27.5+ Surly stuurvork. Hierdoor kon hij de Baja Divide berijden met tassen die hij maakte, goede koffie en de geest van avontuur.
Roberto-Apolinar Martinez, een Canadees van Venezolaanse afkomst, ontwerpt en produceert uitrusting voor woon-werkverkeer en fietsuitrusting. We ontmoetten hem bij de Baja Divide, waar hij ruige paden en zanderige arroyo’s aan het verkennen was op zijn trouwe Jamis hardtail uit 2006.
Roberto, hoe gaat het met je? Kun je ons eerst iets over jezelf vertellen?
Ik woon in Montréal, Canada. Ik ben vorig jaar afgestudeerd aan de industriële ontwerpschool van de Universiteit van Montreal. Daarvoor studeerde ik ongeveer 12 jaar klassieke gitaar aan het Conservatorium in Gatineau, Qc, mijn geboorteplaats.
Ik begon met fietsen toen ik een jaar of 15 of 16 was via mountainbiken. Op een dag wilde ik de oude Bianchi mountainbike van mijn vader uit elkaar halen en weer opbouwen. Ik ging uiteindelijk naar een fietsenwinkel in de buurt van ons huis en de eigenaar zag hoe gemotiveerd ik was, denk ik, en bood me gewoon een baan aan! We woonden op slechts 10 minuten van een enorm regionaal park, waar ik graag zo vaak mogelijk singletrack zou rijden.
Toegang tot geweldig paardrijden is een beetje moeilijker nu ik in een grotere stad op een eiland woon. Vroeger reed ik met mijn mountainbike rechtstreeks naar de trailhead. Nu heb ik een auto nodig. Dat gezegd hebbende, leuke grindritten zijn niet te moeilijk om rond het eiland te vinden.
En je fiets, hoe is dat zo gekomen? Het ziet eruit als een klassiek frame met een moderne twist! Vat het je op een bepaalde manier samen als persoon? !
Haha misschien!
Het werd in 2009 gekocht door een collega-monteur van Bicyclinique. Deze winkel was mijn eerste toen ik een tiener was. Er is een paar keer mee geracet en het is mijn mountainbike die ik heb gekozen om aan te passen voor de Baja Divide. Het is mijn favoriete fiets! Het is zo leuk, en stalen XC-racefietsen lenen zich best goed voor bikepacking, zo blijkt
Het is mijn favoriete fiets omdat hij zich heeft aangepast aan mijn rijstijl. Het heeft niet echt glimmende stukjes, het heeft een hoop krassen en deuken (handig gemaskeerd door zakken, stof en opgedroogde modder) van het kiezen van verkeerde lijnen en het betalen van de prijs, maar het werkt gewoon. Het kan de Reynolds 853-slang zijn, maar het voelt ongelooflijk aan en klimt geweldig.
De fiets kwam oorspronkelijk met een 39 aandrijflijn, 5 cm banden en veel smallere staven. Ik heb de vork omgeruild voor een Surly ECR 27.5+ voor deze reis om meer bevestigingspunten te hebben en ruimte te hebben voor een band met een grotere maat. De Surly heeft dezelfde as-tot-kroon als de originele 80 mm geveerde vork, dus het rijgedrag werd helemaal niet beïnvloed. Deze huidige versie is geweldig en ik ben van plan dat zo te houden voor volgend seizoen.
En hoe zit het met je koffers? Laat ons meer weten over uw tassen
Het stuur en de zadeltas zijn de allernieuwste van Atwater Atelier en ik heb ze zelf genaaid! Het zijn de L en XL Marauders en ik ben best tevreden met hoe ze hebben gepresteerd. Hoewel ze wat klappen kregen op ruwe wegen, was hun compressie zo goed dat er vrijwel geen stuiteren of zwaaien was. Rolltops maken het gemakkelijk om toegang te krijgen tot de tas en G-hooks hebben extra lange banden die perfect zijn om items aan de bovenkant vast te maken. De XL voorin is een eerdere versie. Het huidige model heeft hardware- en maatveranderingen. De maat L past tussen de 12 en 23 liter uitgerold terwijl de XL tussen de 15 en 28 liter past.
Ik rijd ook in een Atwater heuptasje. Ik had het vrijwel altijd bij me, maar de riemen kunnen worden weggestopt en de lussen aan de achterkant kunnen worden gebruikt om het direct aan het stuur of aan de Marauder te bevestigen.
Je reed het grootste deel van het noordelijke deel van de Baja Divide. Hoe is het met jou en je fiets gegaan?
Verrassend goed! Ik slaagde erin om grote mechanica of flats te vermijden. Anderen in de groep hadden niet zoveel geluk; een persoon in onze groep zag het oogje van haar bagagedrager breken onder het gewicht van haar koffers terwijl ze bergafwaarts ging. We gingen naar een carrosseriebedrijf waar iemand een gat boorde door de achterste uitvaleinden en een langere bout installeerde
Mijn grote band vooraan voelde geweldig aan. Hoewel de 6 cm aan mijn rug het in de grote zandbakken moeilijker maakte, was het toch beheersbaar. Alles was hetzelfde voor trailrijden, behalve het voorwiel, de band en de vork. Mijn versnelling was een 32t kettingblad met een 10 speed 11-36 cassette aan de achterkant. Hoewel ik soms liever een lagere versnelling had gehad, vind ik dat trappen met een lagere cadans stabieler is dan rijden op ruw terrein. De volgende keer zou ik graag een meer rechtop stuur hebben. Ik merk dat ik soms een beetje voorovergebogen over mijn tralies zit, vooral tegen het einde van de dag.
Was de route zoals je had verwacht?
Het was moeilijker dan we hadden verwacht. Gemakkelijk enkele van de moeilijkste dagen op een fiets, persoonlijk, maar de uitzichten waren gewoon adembenemend. De zwaarste en tegelijkertijd de meest lonende dag was toen we van Colonet naar Rancho el Coyote reden. Het bood alles: superruige ATV-paden en steile beklimmingen, evenals eindeloze zandbakken. Het was alsof je een oase vond in het midden van nergens wanneer je aan het einde van een dag als deze Rancho bereikt.
Het hele noordelijke deel dat we hebben kunnen doen was ongelooflijk, maar uiteindelijk was het bereiken van de Pacifische kust na de lange afdaling naar Erndira misschien wel mijn favoriete moment geweest. Na een paar dagen in de bergen te hebben doorgebracht, was het zo de moeite waard om eindelijk de oceaan te zien. Het weer was zo’n mooi vertrek van de -20C thuis, hoewel sommige nachten onder nul gingen. De zon kan overdag echter behoorlijk fel worden, dus het was belangrijk om een zonnehoed te hebben!
Normaal gesproken zouden we tussen de 50 en 65 kilometer per dag (30-40 mijl) beheren. We hadden nooit echt haast, dus we nemen de tijd om ’s ochtends te vertrekken en maken zeker veel stops voor foto’s en snacks. De zon zou ondergaan om ongeveer
Het was geweldig om als een groep van vier personen op pad te gaan. Het werd nog leuker toen we de juiste balans hadden gevonden tussen lange afstanden willen afleggen en het rustig aan doen. Twee weken later ontmoetten we Alex, Laura en jou! Een paar dagen samen rijden als een grotere groep was echt een leuke manier om mijn deel van de reis in Catavia af te sluiten.
Van welke bikepacking-tochten heb je eerder genoten?
Dit was eigenlijk mijn eerste offroad-tour en verreweg mijn langste tour tot nu toe. Een goede vriend van mij heeft me in het motortoeren gebracht en nam me een paar jaar geleden mee op mijn eerste tour. Een week lang reden we over de Saint Lawrence-rivier in Charlevoix, Quebec. Het is echt een prachtige regio en het was best leuk om bijna elke avond op het strand te kamperen.
Je gemeenschap lijkt een fantastische lokale gravel- en bikepacking-scene te hebben. Hoe vaak gaan jullie uit en hoe plan je je groepsreizen?
Ik ontmoette iedereen via C&L Cycles, de fietsenwinkel waar ik een paar jaar heb gewerkt nadat ik naar Montreal was verhuisd. Je kunt het hele jaar door geweldige attracties vinden. De grote seizoensritten (zoals de Spring Fling en de Fall Frolic) kunnen oplopen tot wel 40 rijders en zijn meestal op onverharde wegen in de Eastern Townships, ongeveer een uur ten zuiden van de stad. Ze zijn een geweldige tijd, en iedereen kan een goede tijd hebben. Er is hier natuurlijk ook een hoofdstuk met wekelijkse bijeenkomsten die vorig jaar zijn begonnen. De Solstice-rit is een andere leuke traditie waarbij mensen door de nacht van de zomerzonnewende naar een vaste bestemming rijden en de volgende dag terugkomen.
Oorspronkelijk hadden we onze wintervlucht naar Peru gepland met een groep van 7 of 8. We hadden besloten om op februari-reis te gaan omdat het de koudste maand in Canada was. De helft van ons was sceptisch omdat het de slechtste maand was voor regen in Peru. Dus de groep splitste zich. Baja werd gekozen omdat het warmer weer en meer landschap in het achterland bood. De anderen gingen toch naar Peru dus nu mogen we show n vertelt over elkaars reizen doen! Hoewel we geen toekomstplannen hebben, weet ik dat we zullen terugkeren naar Baja waar we waren gebleven en de route zullen voltooien.
Om de stad uit te komen, wil ik deze zomer meer nachtelijke ritten maken. Grinduro Charlevoix, Qc is een andere optie die ik graag zou proberen. Hoewel ik vorig jaar niet bij de editie was, was het wel erg leuk. Mijn vader doet dit najaar een mountainbikerace van kust tot kust in Panama met mijn oom, en ik kom in de verleiding om mee te doen.
Terug thuis, hoe komt fietsen terug in je dagelijkse leven?
Montreal is een uitstekende stad om te fietsen in vergelijking met andere grote steden. De winters kunnen uitdagend zijn met sneeuw, smeltende sneeuw, ijs en temperaturen van -20C tot -30C, maar elk jaar merk ik dat steeds meer mensen ervoor kiezen om met de fiets te pendelen! Ik woon en werk in twee verschillende delen van de stad. Mount Royal park is centraal gelegen met veel leuke singletracks. Ik probeer er zoveel mogelijk doorheen te komen.
Atwater Atelier is waar je momenteel werkt. Vertel ons iets over het bedrijf, wat je daar doet en waar je ziet dat het gaat?
Atwater Atelier is een lokaal tassenmerk dat wordt gerund door Narek Papian. Hij is een echt gepassioneerde en extreem hardwerkende man die begon met het maken van voornamelijk heavy-duty messenger bags, forenzentassen en bikepacking-accessoires. Ik ben er afgelopen zomer bijgekomen om nieuwe producten te ontwerpen, waaronder de Marauder voor bikepacking, en om te helpen bij de productie. De winkel heeft alles onder één dak, inclusief ontwerp, fabricage, fotografie en testen.
Montreal was ooit een belangrijke speler in de textielindustrie. Het is geweldig om te zien dat Atwater deel uitmaakt van een heropleving van lokale softgoods- en kledingmerken, met name lokale design- en productiemerken. Hoewel het moeilijk is om een klein productiebedrijf te runnen, staan er veel leuke projecten op stapel en heeft het bedrijf een mooie toekomst.
Ik weet ook dat je elke ochtend van een goede kop koffie houdt. Laten we het hebben over hoe u uw koffie in backcountry-stijl maakt.
Ok, ik ben geenszins een koffieprofessional! Hoewel ik geen professional ben in het maken van koffie, is Aeropress mijn favoriete methode. Het metalen filter is een grote hulp. Voor deze reis nam ik wat lokaal gebrande koffie mee van Cafe 1880, waar mijn vriendin werkt, en gebruikte ik gedenatureerde alcohol en een Vargo Triad-fornuis, of het kampvuur. Dit is het recept dat een koffie-slimme vriend me leerde.
- Breng een kopje water aan de kook. Laat het ongeveer een minuut afkoelen.
- Voeg espresso-gemalen koffie toe om de smaak te versterken
- Beperk de timer tot twee minuten
- Start de timer terwijl je begint te schenken
- Roer voorzichtig
- Plaats de zuiger in positie
- Haal na 2 minuten de zuiger eruit en roer deze een of twee keer om.
- Druk de zuiger naar beneden!
Als alles goed gaat met de extractie, moet de grond uiteindelijk een heuvel vormen op de bodem van de kamer en gemakkelijk schoon te maken zijn.
- Frame/Vork 2006 Jamis Dragon Pro / Surly ECR 27.5+
- Velgen Mavic 317 Stans Sentry
- Naven Shimano M525
- Banden Maxxis Ikon 262.2, WTB Ranger 262.8
- Stuur Salsa ProMoto
- Balhoofd Cane Creek
- Crankstel Truvativ Noir / Blackspire 32t kettingblad
- Cassette 10sp 11-36 Sram
- Achterderailleur Sram X9
- Versteller Sram X9
- Remmen Avid Juicy Five
- Zadel Brooks Cambium C17
- Zadelpen Salsa ProMoto
- Stam Salsa
- Voortas(ten) Atwater Atelier Marauder XL
- Achterzak(ken) Atwater Atelier Marauder L
- Accessoiretas(ken) Atwater Atelier foerageerstamzakken
- Andere accessoires Atwater Atelier frametas, Atwater Atelier heuptasje
