Ik rijd sinds 1993 op een Montague. Die kunnen in bepaalde situaties erg handig zijn.
Ik bezit het opvouwbare mountainbike-model. Ik vroeg om de versnelling die ik wilde toen ik het bestelde bij de grootste distributeur in Seattle (28/38/48 front en een 13/30 combo). Het werd geleverd met een achterrek en later voegde ik een voorvork toe met bazen om lowrider-tourrekken te ondersteunen. Ik heb ook aerobars en een stuurtas geïnstalleerd.
Vanwege de vreemde zadelgeometrie moest ik een triatleetadapter op de zadelpen plaatsen om het zadel verder naar voren en in de juiste positie te krijgen voor efficiënt fietsen.
Montague ontwierp de fiets voor piloten en camperbezitters als snel vervoer van het vliegveld naar het dichtstbijzijnde hotel of van het camperpark naar de winkel, enz. Het maakte hem niet uit of hij te zwaar was voor echt rijden of niet de juiste geometrie voor lange afstanden.
Nadat ik klaar was met de aanpassingen, stopte ik hem in mijn schoudertas. (Je wilt deze fiets niet ver in de tas dragen. Een paar blokken zullen het voor de meesten doen.)
MAAR, de fiets in zijn tas gaat op de Amtrak als bagage en niet als bagage, een belangrijk onderscheid wanneer je wilt uitstappen bij een halte waar ze niet in de bagagewagen stappen.
Al mijn spullen zaten ofwel in mijn fietstas ofwel in mijn fietstassen. Ik stapte aan boord van Amtrak Austin, stapte uit in Phoenix en nam toen de Amtrak-bus naar Flagstaff.
In Flagstaff, op
De Montague woog 15 kg, met aerobars, rekken en geen koffers. Dat is een beetje zwaar voor dit soort rijden. Het was niet alsof ik zo ver op een mountainbike reed, maar ik had wel Avocet Crossroads-banden. Ik was in staat om in een zeer lage en rustige positie te rijden met de aerobars. Dit is niet iets dat je op mountainbikes kunt krijgen.
David Montague gaf me de tas en wenste me veel succes. Lokale Camelbak-vertegenwoordiger Tom Delaney sponsorde me op het ritme van het geven van een nieuwe Camelbak voor mijn rit in de woestijn en enkele Camelbak-stickers voor de fiets (waardoor de sponsoring officieel is denk ik).
Hoewel ik niet op de fiets naar huis reed, was het nuttig in Las Vegas tijdens Interbike-beurzen. Las Vegas staat de hele tijd vol met auto’s. Ik reed met de Amtrak-trein van Los Angeles naar San Antonio en vervolgens naar Austin. Het bevond zich in de kelder van het Fremont Street hotel.
Daar is volgens mij de Montague voor gemaakt. Het is een goede, stevige alternatieve toerfiets die makkelijker vervoerd kan worden dan een conventionele fiets. Ik heb mijn Montague naar Ierland gebracht voor uitgebreide ritten en naar Ecuador, waar het niet de beste fiets was om de Andes te beklimmen, maar toen de weg veranderde in geplaveide of zelfs onverharde wegen, was het zeker beter (met de bredere banden) dan een conventionele toerfiets fiets.
Oh, ik heb mijn Montague ook op veel Critical Mass-ritten gereden in 94 of zo. De opvouwbaarheid is niet wat ik er leuk aan vind, maar de stabiliteit bij lage snelheden. Dit krijg je als een paar honderd mensen en 30-50 agenten komen opdagen voor de CM-rit.
Sorry, ik werd meegesleept, maar dat is mijn mening over de Montague. Ik heb het nieuwere funky frame Montague niet gereden, alleen het vrij conventioneel ogende.
Deze recensie van Fred Meredith is op de e-maillijst van Austin-bikes geplaatst.
Verwant
Het Handboek Voor Woon-werkverkeer Is Bijgewerkt
Ons 71 pagina’s tellende handboek voor woon-werkverkeer omvat een reeks onderwerpen, waaronder:
- Wat voor soort fiets je nodig hebt – of kunt gebruiken?
- Soort kleding en wat het beste werkt
- Uw route plannen en navigeren
- Wat zijn de essentials die je moet hebben?
- Fietstassen en rugzakken: hoe vervoer je je spullen
- Hoe u goedkope camera’s voor uw fiets kunt krijgen
- De beste plaatsen om de camera’s te monteren
- Veilig rijden in het donker
En veel meer
